Non comprare una batteria con prestazioni inferiori alle esigenze del veicolo! Questo comporta ad un uso eccessivo della batteria e ad una durata di servizio ridotta!

Entro 10 giorni dall’acquisto della batteria è obbligatorio controllare la tensione di carica del relè elettrico ad un servizio Rombat nelle località in cui esiste servizio ROMBAT oppure presso un servizio di auto nelle località in cui non c’è servizio ROMBAT. La tensione deve essere entro i limiti14 - 14,4 V. Se la tensione di carica non rientra in questo intervallo, si prega di porre rimedio all’irregolarità. Solo quando la tensione di carica è corretta, viene menzionato nel certificato.

Il controllo della tensione di carica si fa gratuitamente sia all’atto dell’acquisto che nel periodo di garanzia alle aziende di assistenza e servizio autorizzate dalla Rombat e che sono specificate nel presente certificato.

Controllare la densità dell’elettrolita (ad eccezione delle costruzioni stagne); se è inferiore a 1,24 g/cm3, la batteria si ricaricherà.

Stoccaggio e manutenzione della batteria

Le batterie consegnate caricate con elettrolita devono essere conservate in ambienti chiusi e asciutti, con ventilazione corrispondente, con temperature comprese tra 5 e 30°C e umidità relativa inferiore al 80%, lontano da fonti di calore e radiazioni solari. Dopo un periodo massimo di stoccaggio oppure di mancato utilizzo di:

Le batterie si ricaricheranno secondo il metodo descritto nel capitolo “Regime di ricarica”. Lo stoccaggio delle batterie a temperature superiori ai 30°C riduce drasticamente la durata massima consentita per lo stoccaggio senza ricarica. In questo caso verrà controllata mensilmente la tensione ai morsetti della batteria, e nel caso della caduta della tensione sotto 12.4V la batteria si ricaricherà.

Montaggio

Il montaggio corretto coinvolge la soddisfazione dei seguenti requisiti:

• La messa fuori servizio di tutti i consumatori elettrici
• Le superfici di contatto elettrico dei morsetti della batteria e delle scarpe di fissaggio dei cavi saranno pulite di ossidi fino alla comparsa dell’aspetto metallico lucido, poi saranno protette con vasellina neutra antiacida.
• Il fissaggio delle scarpe sui morsetti si realizza con fermezza, senza produrre danni meccanici.
• Si utilizzeranno solo scarpe di fissaggio corrispondenti per realizzare un buon contatto elettrico.
• L’ordine di collegamento in circuito: prima il morsetto positivo e poi quello negativo con messa a terra.
• Ai veicoli con alimentazione a 24Vdc è obbligatorio che le due batterie in serie siano costruttivo identiche!, entrambi funzionali!, e con lo stesso stato di carica! (la stessa densità e tensione ai morsetti).
• È vietato, ai veicoli a motore con alimentazione a 24Vdc, l’accoppiamento diretto di consumatori di 12 V ai morsetti di qualsiasi batteria. Per la loro alimentazione si farà ricorso all’utilizzo di un convertitore 24Vdc / 12Vdc

RACCOMANDAZIONE: In caso di guasto di una delle batterie è indicata la sostituzione di entrambe le batterie!

Sfruttamento

In operazione si verifica il livello dell’elettrolita, almeno una volta all’anno per le batterie TORNADO, CALCIU, CYCLON, ogni 9 mesi per le batterie FULL OPTION e PILOT, ogni 3 mesi per le batterie TERRA PROFESSIONAL  e TERRA, ogni 2 mesi per le batterie MAGMA. Il livello dell’elettrolita deve essere con 26 ± 2 mm sopra le piastre per tutti i tipi di batterie. La verifica del livello sarà effettuata utilizzando un tubo di vetro graduato solo da personale di assistenza e servizio autorizzato.

Nel caso in cui il livello dell’elettrolita scende sotto il valore indicato viene completato con acqua distillata oppure demineralizzata, mai con acido ovvero acqua del rubinetto.

Inoltre, vengono conttrolate anche le aperture di ventilazione dei tappi perché queste non siano ostruite.

Se durante il funzionamento si accerta la sovraccarica della batteria, indicata da un eccessivo consumo di elettrolita (diminuzione del livello) oppure la sottocarica, indicata dalla diminuzione della densità dell’elettrolita inferiore a 1,24 g /cm³ si controllerà l’impianto elettrico del veicolo (relè regolatore, alternatore). Nel caso dell’utilizzo prevalente in città del veicolo, caratterizzato da frequenti avviamenti, percorsi brevi (taxi) la batteria si può scaricare (densità inferiore a 1,24 g / cm³), anche se l’impianto è regolato correttamente.

Non lasciare la batteria scarica (densità inferiore a 1,2 g / cm³) a temperature inferiori a 0°C, perché l’elettrolita può congelare e comporta la distruzione delle piastre!

La tensione del relè deve essere mantenuta al valore ( 14,2 ± 0,2 V ).

Evitare l’uso prolungato delle batterie con lo stato di carica inferiore al 70%. Ciò equivale ad un sottodimensionamento di capacità responsabile della comparsa del guasto di sovraccarico (si perde il diritto alla garanzia!).

Nota: Ogni volta che succede una scarica (di solito di durata accidentale) nel regime di attesa della vettura (la vettura a motore spento), rimuovere la causa e controllare immediatamente lo stato di carica della batteria adottando le misure necessarie (vedi il capitolo “Il regime di ricarica”). Mantenere la batteria in stato pulito e asciutto. La polvere sulla superficie del coperchio della batteria può portare alla scarica della batteria in attesa con conseguenza, al sovraccarico della batteria.

Il regime di ricarica della batteria

È soggetta al processo di ricarica sul raddrizzatore qualsiasi batteria situata in una oppure più delle seguenti situazioni:
- Batteria scarica accidentalmente (inferiore al 75%).
- Batteria conservata, alla fine di ogni intervallo di stoccaggio specificato nella tabella del capitolo “Stoccaggio”.
- Batteria scarica – denunciata come difettosa – prima della presentazione presso la sede di assistenza e servizio per diagnostica.

Il processo di ricarica può essere eseguito, di solito, utilizzando un raddrizzatore commerciale qualsiasi (e non solo) di corrente continua che può fornire in uscita le seguenti:
13,5 V ≤ Uuscita (V) ≤ 16,5 V e una corrente ≤ 4A Iuscita ( A) ≤ 25A

In linea di principio, la carica su raddrizzatore si fa con una corrente il cui valore è di circa (5÷10) % Cn (A), fino a quando esistono rilasci uniformi di gas in tutti gli elementi della batteria, e la densità dell’elettrolita si stabilizza intorno al valore di 1,28 ± 0.0 1 (g/cm³).

Verso la fine della carica la tensione ai morsetti della batteria raggiunge il valore di 15,80.....16,50 [V] a temperatura di 25°C (attenzione! nella modalità di funzionamento raddrizzatore). Su tutta la durata della carica sul raddrizzatore, i tappi della batteria vengono rimossi. Si consiglia l’eseguimento della ricarica dalle officine specializzate.

Nella tabella seguente si presenta informativamente il livello di carica e la tensione a vuoto della batteria in relazione alla densità dell’elettrolita (25°C).

Attenzione utenti

• Le batterie saranno trasportate, immagazzinate ed installate in posizione normale di utilizzo, per evitare le perdite di elettrolita!
• E vietata la presenza di fiamme libere oppure la produzione di scintille nei pressi della batteria montata sulla vettura oppure soggetta al processo di carica sul raddrizzatore. PERICOLO DI ESPLOSIONE!

Fissaggio

Fissaggio B00 – Senza presa giù	Fissaggio B01
Fissaggio B03	Fissaggio B13

Morsetti

Morsetto 1	Morsetto 3

Schemi di montaggio

Schemi di montaggio 0	Schemi di montaggio 1
Schemi di montaggio 3	Schemi di montaggio 4

ATTENZIONE
È vietato fiamma libera, scintille, fumare.
Evitare il contatto con gli occhi.
Tenere fuori dalla portata dei bambini.
L’acido solforico può causare cecità o ustioni.
Pericolo di esplosione.
Non gettare nel contenitore di rifiuti.
Questo prodotto deve essere consegnato dopo l’uso per riciclaggio.