Qu’est-ce que la capacité de la batterie?

La capacité de la batterie est la grandeur de la charge électrique stockée dans la batterie. Elle est mesurée en Ah.

Qu’est-ce que le courant de déchargement à froid?

C’est le courant qu’une nouvelle batterie, complètement chargée, peut fournir sans cesse pendant 10 sec. et qui ssure à -18°C une tension minimale de 7,5 V (EN).

Qu’est-ce que la réserve de capacité?

La réserve de capacité est la période de temps, exprimée en minutes, où une batterie peut maintenir un
déchargement à un courant de 25 A, à la température de 25°C, jusqu’à une tension de 10,5 V (EN).

Qu’est-ce que la vie utile de la batterie?

La vie utile de la batterie est la période de temps où la batterie a des performances acceptables. Elle est mesurée en années.

Qu’est-ce qu’une batterie sans entretien?

Une batterie sans entretien est une batterie qui ne nécessite pas d’ajouts d’eau distillée si le système de chargement sur l’auto-véhicule fonctionne correctement.

Quel effet la chaleur excessive a-t-elle sur la batterie?

L’excès de chaleur provoque l’évaporation de l’eau, processus qui a lieu beaucoup plus rapidement que dans des conditions normales. L’excès de chaleur a des effets négatifs aussi sur les grillages positifs.

Quel effet une température basse a-t-elle sur la batterie?

Une température basse réduit considérablement la puissance de la batterie. À -18°C, la batterie ne marche
qu’à 40 % de la puissance qu’elle peut donner à 20°C.

Combien fréquemment doit-on vérifier la batterie?

Pendant l’exploitation on vérifie le niveau de l’électrolyte au moins une fois par an dans le cas des batteries Tornado et Cyclon Calciu, tous les 9 mois dans le cas des batteries Pilot, tous les 3 mois dans le cas des batteries Terra et tous les deux mois dans le cas des battereis Magma. Le niveau de l’électrolyte doit être environ 26 mm en dessus des plaques. Au cas où le niveau de l’électrolyte baisse sous cette valeur indiquée, il faut compléter avec de l’eau distillée ou déminéralisée, jamais avec de l’acide ou de l’eau du robinet.

Dans le cas des batteries douées d’un indicateur d’état (de l’œil magique), l’état de chargement et le niveau de l’électrolyte peuvent être appréciés en observant la couleur de celui-ci :

• transparent : niveau bas – il faut en compléter
• noir : bon niveau – batterie déchargée
• vert : bon niveau – batterie chargée

Comment choisir la bonne batterie?

Cherchez dans le manuel de la machine quelle batterie sied au modéle de véhicule que vous avez. La même information, vous pouvez la retrouver dans catalogue du fabriquant de batteries, que celui qui commercialise les batteries détient.

Qu’est-ce qui se passe si j’utilise une batterie qui a un courant plus grand de déchargement au froid?

Dans ce cas-là, le moteur démarre plus facilement, notamment dans les régions à climat froid, et le système de chargeent n’en est pas affecté.

Comment s’explique le fait que pendant un mois je dois remplacer deux batteries?

Si la batterie chargée garde la charge lorsqu’elle est à vide et si elle n’a pas un autre type de défaut pour laquelle elle peut être remplacée à l’intérieur du délai de garantie, il s’agira alors d’autres problèmes techniques. Vérifiez si :

• la batterie sied au modèle du véhicule
• vous avez fait des modifications au véhicule, tels que : air conditionné, radio ou d’autres, qui
  nécessitent un ajout de puissance. 

Qu’est-ce la batterie AGM?

La batterie AGM (à support en verre absorbé) est une batterie à Pb-acide VRLA (batterie plomb-acide réglée par des soupapes) dont l’électrolyte est immobilisé dans un séparateur fin en fibre de verre, ce qui assure un contact uniforme entre la masse active et l’électrolyte et des capacités de chargement-déchargement meilleures en comparaison avec la baterie conventionnelle.

Qu’est-ce que la batterie ECL?

La batterie ECL (à cycle prolongé) est une batterie à Pb-acide conventionnelle, qui peut être fabriquée en
utilisant les outillages existants pour la batterie conventionnelle, mais à un cycle de vie prolongé, pour faire face au régime de fonctionnement en système mise en marche-arrêt.