Hay que averiguar la densidad del electrolito (con la excepción de las estancas); si es bajo 1,24g/cm3, la batería se recargará.

El almacenamiento y el mantenimiento de la batería

Las baterías suministradas con electrolito se almacenaran en espacios cerrados y secos con la ventilación correspondiente, con temperaturas entre 5 si 30°C y humedad relativa baja, fuera de las fuentes de calor y radiación solar .Después de un plazo máximo de almacenamiento de:

las baterías se recargaran según el método descrito en el capitulo “Régimen de recarga”. El almacenamiento de las baterías a las temperaturas mas de 30°C reduce mucho la duración máxima admitida de almacenamiento sin recarga. En este caso se controlará mensual la tensión a las bornes de la batería y en el caso en que la tensión baja más de 12.4V la batería se recargara. 

Montaje

El montaje correcto supone el cumplimiento de los siguientes:

• Desconexión de todos los consumidores eléctricos. 
• Las superficies de contacto eléctrico de las bornes de la batería y de los terminales de los cables se limpiaran de óxidos hasta que aparece el brillo metálico y después se protegerán con vaselina neutra antiácida.
• La fijación de los terminales sobre bornes se realiza firme y sin producir daños mecánicos. 
• Se utilizarán solo terminales con sistema de fijación adecuado para un buen contacto eléctrico.
• El orden de conexión en circuito: primero el borne positivo y después el negativo con conexión a la masa.
• A los auto vehículos con alimentación a 24 Vcc, es obligatorio que las dos baterías conectadas serie sean idénticas y funcionales! Y con la misma carga! (la misma densidad y tensión a los bornes).
• Se prohíbe a los auto vehículos con alimentación a 24Vcc la conexión directa a los bornes de unos consumidores de 12V. Para la alimentación de estos se utilizara un convertidor 24Vcc / 12Vcc

RECOMENDACIÓN : En el caso de fallo de una batería se recomienda cambiar las dos!

Explotación

Durante la explotación se averigua el nivel de electrolito por lo monos una vez por año a las baterías TORNADO, CALCIU , CYCLON, una vez a 9 meses para las baterías FULL OPTION y PILOT, una vez a 3 meses para las baterías TERRA PROFESSIONAL  y TERRA, una vez a dos meses para las MAGMA. El nivel del electrolito tiene que estar con 26 ± 2 mm por encima de las placas para todos los tipos de baterías. La verificación del nivel se realizará con un tubo de vidrio graduado solo del personal service autorizado.  .

En el caso de que el nivel de electrolito se reduce bajo el nivel indicado, se completara con agua destilada desmineralizada, nunca con acido o agua de grifo.

También se verifican que los orificios de aireación de las tapas no sean obturados.

Si en explotación se nota la sobrecarga de la batería, indicada por el consumo exagerado de electrolito (la baja del nivel) o subcarga, indicada por la densidad del electrolito, menos de 1,24g /cm³ se verificará la instalación eléctrica del auto vehiculo (relee regulador, alternador). En el caso de utilización preponderante en la ciudad, caracterizada de arranques frecuentes, recorridos cortos (el taxímetro) la batería se puede descargar (la densidad es de menos 1,4 g/ cm³), aunque la instalación esta correctamente regulada.

No dejen la batería descargada (densidad menos de  1,2 g / cm³ ) a las temperaturas bajo 0°C, porque el electrolito se congela y así destruirá las placas!

La tensión del relee tiene que mantenerse a el valor ( 14,2 ± 0,2 V ).

Hay que evitar la larga utilización de las baterías con el estado de carga bajo 70%. Esta es equivalente con subdimensionar capacitivo, lo que produce la sobrecarga (se pierde el derecho de garantía).

Nota: Cada vez que se ha producido una descarga (normalmente accidental de larga duración) en el régimen l stand-by del coche (el coche con el motor parado), hay que eliminar la causa y averiguar inmediatamente el estado de carga de la batería tomando a las medidas que se imponen (miren el capitulo “Régimen de carga”). Guarden la batería limpia y seca. El polvo de la superficie de la tapa de la batería puede provocar su descarga en reposo, teniendo como consecuencia la sobrecarga de la batería.

El régimen de recarga de la batería

Se puede recargar con el cargador, cualquier batería en una de las siguientes situaciones:
- La batería descargada accidental (menos de  75%).
- La batería depositada, al final de cada plazo de almacenamiento indicado en la tabla del capitulo “Almacenamiento”.
- La batería descargada – reclamada como defectuosa – antes de presentarse al service para diagnostico.

El proceso de recarga se puede realizar con cualquier cargador comercial de corriente continuo que puede asegurar a la salida los siguientes:
13,5V ≤ Usalida (V) ≤ 16,5V y un corriente de 4A ≤ Isalida (A) ≤ 25A

En principio, recarga con el cargador se hace con un corriente de aproximativo (5÷10) % Cn (A), hasta que aparecen emanaciones uniformes de gases en todos los elementos de la batería y la densidad del electrolito se estabiliza alrededor del valor de  1,28±0,0 1 (g/cm³).

A el final de la recarga la tensión de las bornes de la batería alcanza el valor de 15,80….16,50 [V] a la temperatura de 25°C (atención! En régimen de funcionamiento con cargador). Durante toda la recarga los tapones tiene que estar sacados. Se recomienda la realización de la recarga en los talleres especializados.

En la siguiente tabla se presenta de manera informativa, el grado de y la tensión en vació de la batería en razón de la densidad del electrolito (25°C.)

Atención utilizadores

• Las baterías serán transportadas, depositadas u montadas en la posición óptima de utilización. Para evitar el escurrido de electrolito!
• Esta prohibida la presencia de llamas o chispas alrededor de la batería montada en el coche o en el proceso de recarga. PELIGRO DE EXPLOSIÓN!

Fijación

Fijación B00 – Sin agarre abajo	Fijación B01
Fijación B03	Fijación B13

Terminales

Terminal 1	Terminal 3

Esquema de montaje

Esquema de montaje 0	Esquema de montaje 1
Esquema de montaje 3	Esquema de montaje 4

Prohibido fuego abierto, chispas, fumar

Se evitará el contacto con las ojos

No se deja al alcance de los niños

El acido sulfúrico puede provocar ceguedad o quemaduras

Peligro de explosión

No se tira al contenedor

Este producto tiene que entregarse para reciclaje después de la utilización