Sorgen Sie dafür, dass Sie Batterien kaufen, die für Ihren Wagen passen! Ist die Batterie nicht leistungsstark genug, wird sie überfordert und ihre Lebensdauer wird entsprechend verkürzt!

Binnen 10 Tagen nach Kauf muss die Ladespannung des elektrischen Relais bei einer Rombat- Kundendienststelle, wenn in der Ortschaft eine solche Stelle vorhanden ist, oder in einer Auto-Werkstatt überprüft werden. Die Spannung muss zwischen 14 - 14,4 V liegen. Sollte die Ladespannung unter oder über diesem Bereich sein, muss der Mangel behoben werden. Nur wenn die Spannung richtig ist, wird das im Zertifikat vermerkt. 

Die Überprüfung der Ladespannung ist kostenlos sowohl beim Kauf als auch während der Garantieperiode in von Rombat autorisierten Werkstätten und wird im Zertifikat vermerkt.

Überprüfen Sie die Elektrolytdichte (Ausnahme: abgedichtete Modelle); sollte diese unter 1,24g/cm3 sein, muss der Akku geladen werden. 

Lagerung und Wartung des Akku 

Die mit Elektrolyt geladene Batterie wird in geschlossenen und trockenen Räumen mit entsprechender Lüftung bei Temperaturen zwischen 5 und 30 °C und einer relativen Luftfeuchte unter 80% aufbewahrt. Die Akkus sind vor direkter Wärme und Sonnenstrahlen zu schützen. Sollten die Akkus gem.folgender Tabelle gelagert, bzw. nicht benutzt worden sein, müssen sie gem. Beschreibung im Kapitel "Wiederaufladen des Akku " aufgeladen werden.

Die Lagerung bei Temperaturen über 30 °C verkürzt die Lagerungszeit ohne erneutes Aufladen dramatisch. In solchen Fällen sind die Klemmen monatlich zu überprüfen; sollte die Spannung unter  12.4V gesunken sein, muss die Batterie aufgeladen werden.

MONTAGE

Bei der Montage ist Folgendes zu beachten:

• Alle elektrischen Geräte haben ausgeschaltet zu sein 
• Die Kontaktflächen der Klemmen und der Kabelschuhe werden gründlich gereinigt; danach wird das glänzende Metall mit neutralem Säureschutzfett eingeschmiert. 
• Die Kabelschuhe werden fest auf die Klemmen befestigt, ohne mechanische Verformungen zu verursachen.
• Es werden nur Kabelschuhe benutzt, die einen korrekten elektrischen Kontakt gewährleisten. 
• Reihenfolge der Befestigung: Zuerst die positive Klemme, dann die negative mit der Verbindung zur Masse. Bei Fahrzeugen mit 24V Gleichstromeinspeisung haben die beiden Serienbatterien von demselben Typ, funktionstüchtig und im selben Ladezustand zu sein (dieselbe Dichtung und Spannung an den Klemmen).
• Bei Fahrzeugen mit einer Einspeisung von 24V Gleichstrom ist die direkte Verbindung egal welcher Batterie an 12 V-Geräte zu unterlassen.

Zur Spannungszufuhr ist ein 24Vcc / 12Vcc Umwandler zu benutzen.
EMPFEHLUNG: Sollte eine der Batterien nicht funktionstüchtig sein, empfehlen wir, beide Batterien zu ersetzen!

BETRIEB

Im Betrieb wird der Elektrloytstand überprüft u.zw. mindestens einmal jährlich bei TORNADO, CALCIU, CYCLON Batterien oder alle 9 Monate bei FULL OPTION und PILOT Batterien, alle 3 Monate bei TERRA PROFESSIONAL  undTERRA Batterien und jeden 2. Monat bei MAGMA-Batterien.

Der Elektrolytstand muss bei allen Batterien etwa 26 ± 2 mm über den Platten liegen. Der Stand wird mithilfe einer Skala-Glasröhre und nur von Fachpersonal überprüft.

Sollte der Elektrolyt unter dem vorgegebenen Stand liegen, wird er mit destilliertem oder entmineralisiertem Wasser aufgefüllt. Gebrauch von Säure oder Leitungswasser ist verboten.

Es wird darauf geachtet, dass die Luftlöcher in den Deckeln nicht verstopft sind.

Sollte während des Betriebs eine Überladung des Akku festgestellt werden, was durch erhöhten Verbrauch an Elektrolyt (Sinken des Elektrolytpegels)  zu erkennen ist, oder eine zu geringe Ladung vorhanden sein, was an der Elektrolytldichte, die unter 1,24g /cm³ sinkt, zu erkennen ist, wird die elektrische Leitung des Fahrzeugs überprüft (Relais, Laderegler, Lichtmaschine). Wenn das Fahrzeug hauptsächlich in bewohnten Gebieten benutzt wird, was häufiges Anlassen, kurze Fahrwege (Taxi) voraussetzt, kann sich der Akku entladen (Dichte unter 1,24 g / cm³), obwohl alle Anlagen in Ordnung sind.

Lassen sie keinen entladenen Akku (Dichte unter 1,2 g / cm³ ) bei Temperaturen unter 0 °C, da der Elektrolyt einfriert und die Platten dadurch beschädigt werden.

Die Spannung im Relais muss konstant gehalten werden ( 14,2 ± 0,2 V ).

Benutzen Sie für längere Zeit keine Battererie mit einem Ladestand von unter 70%. Das wäre gleichzusetzen mit einer Unterdimensionierung der Leistung, was zur Überforderung führt (Sie verlieren den Anspruch auf Garantie!).

Anmerkung: Jedesmal wenn die Batterie sich entlädt (in der Regel eine Dauer-Zufallsentladung bei stillgelegtem Motor, finden und beseitigen Sie den Grund und treffen Sie die notwendigen Maßnahmen (siehe Kapitel “Wiederaufladen”).

Halten Sie die Batterie sauber und trocken. Staubasbetzung auf dem Deckel der Batterie kann zu ihrer Entladung bei stillgelegtem Motor führen, was zur Überforderung der Batterie führt.   

Den Akku wiederaufladen

Der Akku wird mithilfe eines Gleichrichters wiederaufgeladen u.zw. in folgenden Fällen:

- Fehlentladung (unter 75%).
- gelagerter Akku am Ende eines Lagerungsintervalls gem. Tabelle aus dem Kapitel "Lagerung".
- entladener Akku - Mängelrüge – vor der Prüfung in einer Werkstatt.

Das Wiederaufladen wird in der Regel mit einem Gleichstrom-Gleichrichter gemacht, wie diese im Handel erhältlich sind, der folgende Bedingung zu erfüllen hat:   
Auslass: 13,5V ≤ U Auslass (V) ≤ 16,5V und Strom 4A ≤ Auslass (A) ≤ 25A

Iin der Regel wird die Aufladung auf einem Gleichrichter durchgeführt, dessen Wert etwa (5÷10) % Cn (A) beträgt, bis gleichförmige Gase in allen Elementen des Akku austreten und die Dichte des Elektrolyts sich auf etwa einpegelt 1,28±0,0 1 (g/cm³).

Gegen Ende des Aufladens erreicht die Klemmspannung 15,80….16,50 [V] bei einer Temperatur von  25 °C (Achtung: wenn der Gleichrichter funktioniert). Während des Aufladens auf dem Gleichrichter sind die Propfen des Akkus entfernt. Wir empfehlen den Akku in einer Werkstatt zu laden. 

In der folgenden Tabelle zeigen wir informativ den Ladungsstand und die Leerspannung im Vergleich zur Elektrolytdichte (25 °C.)

 
VORSICHT BENUTZER

• Die Akkus werden in normaler Stellung transportier, gelagert und angebracht um zu vermeiden, dass Elektrolyt ausfließt!
• Es ist streng verboten sich dem Akku mit offener Flamme zu nähern oder Funkenbildungen an der montierten Batterie zu verursachen oder wenn sich die Batterie auf dem Gleichrichter befindet.  EXPLOSIONSGEFAHR!

Befestigung

Befestigung B00 – unten keine Befestigung	Befestigung  B01
Befestigung B03	Befestigung B13

Klemmen

Klemme 1	Klemme 3

Montageschema

Schema  0	Schema 1
Schema 3	Schema 4

ACHTUNG
Offene Flamme, Funken, Rauchen verboten
Augenkontakt vermeiden
Von Kindern fernhalten
Schwefelsäure kann Verbrennungen oder Erblindung hervorrufen
Explosionsgefahr
Dieses Produkt hat ordnungsgemäß entsorgt zu werden.